海运费暴涨,舱位难求,外贸公司应该如何应

受新冠肺炎疫情的影响，船公司运力大幅度下降，全球各港口出现严重的拥堵和缺柜现象。主要是因为，受疫情影响，码头作业人员减少很多，导致已经到港的货柜不能及时装卸，这样后面到的船只就不能正常靠港，只能在海上飘着，等待进港。还有就是因为拥堵，导致很多空的集装箱不能及时运出，从而造成其他港口货柜紧缺。货柜紧缺造成的最直接的结果就是船公司不断上涨海运费。

据了解，现在有不少港口的海运费已经突破一万美金，在以前是不敢想象的，相较以前翻了几番。按照目前海运费的走势，在未来很长一段时间海运费还是会继续上调的。现在外贸公司对船公司的真切感受是“海运费这么高、海运费怎么又涨了啊、怎么又订不到柜子”。现如今，外贸公司真的是太难了，真的是在夹缝中求生存。同时，我也想跟外贸朋友说，在订舱时就不要再观望了。

日前，赫伯罗特船公司已经宣布从6月15日开始将再次上调综合费率上涨附加费，这次涨价只是针对东南亚地区至美加航线，涵盖的国家地区有：日本、韩国、中国大陆、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸地区。收费标准为：USD/20GP（小柜），USD/40GP/40HQ.同时，万海船公司也宣布，受运营成本增加，将针对中国地区至亚洲其他地区航线，上调运费，上调幅度为：USD/20GP，USD/40GP/40HQ。这是海运费上调的一个信号，后面将会有更多的船公司宣布上调海运费，我们拭目以待吧。

面对海运费暴涨、舱位难求，外贸公司该如何应对的情况，我有以下三点建议：

一、提前订舱。常言道：早起的鸟儿有虫吃。现在的海运舱位就是如此，先订先得。我从几家外贸公司得知，从去年下半年开始，客人都要求提前一个月订舱，就是担心爆仓，订不到舱位。特别是在一些长假期前，譬如国庆节和春节放假前，更容易爆仓，所以在这一柜难求的大环境下，订舱真的宜早不宜晚。

二、让客户将采购计划提前。这个很好理解，受疫情影响，船公司运力下降，很直观的一个现象就是航程比之前要长很多。在以前，正常情况下到客人的港口只要一个月，但是现在可能要40天甚至50天，这样货物就不能准时的到达客人手里，相当于交货期变长了。这是很影响销售的，如果产品是季节性的或者节日礼品，等到了客人手里，已经过了最佳销售期，那么这批货就会滞销。所以在平时跟客人沟通的时候，站在客人的角度，把这些利害关系详细的说给客人听，让客人将采购计划适当提前，客人一般也不会拒绝的。

三、多了解一些船公司的海运费。通常，同一条航线会有很多家船公司可以到。可能我们以前都是走的MSK，但是现在缺柜子问题严重，这时我们可以改走EMC、COSCO等等。有人会说走MSK好，因为它价格便宜。是的，如果能订到柜子，我们也会再走MSK。COSCO虽然运费要高些，但是柜子不缺，这时我们就不要犹豫了，赶紧选择走COSCO。因为我们继续等MSK柜子，终于在两周后订到柜子，但是海运费却上涨了，比之前的COSCO还要高，我们是不是得不偿失；还有就算没有涨价，但是半个月时间过去了，我们通过走COSCO，现在已经拿到货款而且货能早点到客人手上，一举两得。毕竟，资金回款快，也是我们要考虑的。

说到海运费，我们从哪里了解呢，有人说，可以问货代。是的，货代确实可以。但是如果每周都去问一次而且还是多家船公司的价格，再或者是大晚上呢，是不是很麻烦。其实，现在网上已经有很多平台可以查询实时海运费，非常方便且准确。我常用的是搜运费，只要输入起运港和目的港，就可以这条航线有几个船公司去，还有各自的价格，非常好用。

以上便是关于外贸公司如何应对海运费涨价和订舱难的三点建议，希望对外贸朋友有些许帮助，也欢迎大家补充。

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