铁路运输成本高,为什么还要发展中老铁路这

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大家都知道,铁路的运输成本比海运高,那为什么我们还要发展中老铁路呢?

最近,中老铁路即将通车,也有不少网友都对我们花费大精力,去修通往老挝的铁路而表示不理解。

老挝的面积只有23.68万平方公里,还没有我们广西大,而且老挝作为一个内陆国家,被缅甸、泰国、越南、柬埔寨包围,交通也极其不发达。

如果我们想盘活东南亚经济圈,直接走海运就可以了,为什么还要修铁路呢?

首先,虽然老挝这个国家面积不大,但是他们拥有丰富的红木资源和矿产资源,而这些资源如果能运到我们中国,既能推动老挝的经济发展,也能给我们提供一些能源上的支持。

与此同时,我们还可以把汽车、摩托车、钢材等轻工业产品出口到老挝,可以说是双方合作共赢。

然而,之前老挝境内的铁路只有3.5公里,这就导致了进出口货物的运输成本很高。从我们云南到老挝的货物,一般陆地运输需要三天,路转海还需要至少半个月。

运输效率非常的低,不过在中老铁路开通之后,货运时间就会缩短到30个小时,而我们和老挝的进出口贸易也会更加高效。

其次,从长远来看,中老铁路只是我们建设东南亚铁路网的第一步,只有中老铁路顺利通车了,中泰铁路才能开始建设。

再往后,通过铁路就能顺利连通新加坡,到时候中缅、中越、中老、中泰等出境铁路网直接相连,那我们的云南,就是衔接一带一路国际陆海贸易的新通道。

另外,海运虽然比铁路运输便宜,但他耗费的时间长。平时运输一些工业品还好,如果像去年疫情,全球都急需防疫物资,如果只指望海运,根本是不行的。

而且,为什么现在这些内陆国家,像老挝、匈牙利、捷克、白俄罗斯等等,都愿意找我们合作,而不是去找那个手握海上通道的老美呢?

就是因为我们帮他们修铁路,打通了贸易,让他们从陆锁国变成了陆联国。

尽管中老铁路修建起来十分困难,全长多公里,需要途经山高深谷,跨越湄公河,但我们还是坚持修出来了。

这就是我们大国的毅力和格局,从不以大欺小,也绝不会恃强凌弱,这也是我们国家年文明的体现,其它国家学不来的。



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