一带一路中国早已深谋远虑,你堵得住我

本文介绍的是本站“中国飞速发展，为什么还坚持要建设一带一路？”文章中提到过的中缅油气，

提到中缅油气建设的重要因素，

除了运输更加便捷安全之外，

重要的就是减少中国对于马六甲海峡的过度依赖。

那马六甲海峡有多重要呢？

马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的咽喉要道，

连接了世界上人口非常多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。

另外也是西亚到东亚的重要通道，

经济大国日本常称马六甲海峡是其“生命线”（注意：被西方国家誉为海上生命线的是霍尔木兹海峡）（还有小日……小日子过得不错的国家是带有军事目的的）。

中国为什么这么重视这条线路？

中国每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，

随着中国的经济崛起，据估这数字在20年后将增加一倍，

占了世界的海上贸易的四分之一的份额。

世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。

例如：在年，一天估算有1千1百万桶石油（约万m3）经过马六甲海峡。

问题的关键是中国的能源怎么能被别人把住命脉！

中缅油气管道什么战略地位、能起什么作用呢？

年中缅双方签署中缅管道项目协议，

年开工项目包括原油管道、储运及附属设施和一个大型码头。

中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道。

可以使原油运输不经过马六甲海峡，

从西南地区输送到中国（堵着住吗？堵不住）。

年5月30日油气管道全线贯通，共耗资约25亿美元，

预计每年向我国输送天然气亿立方米、原油万吨

管道路径

缅甸国内原油.天然气管道分别长、公里起点位于皎漂港及马德岛，经若开邦、掸邦、马圭省、曼德勒省，

最终在云南瑞丽进入我国，

到达贵州安顺后油气管道将会分离，

原油管道直至被油荒困扰的重庆，

天然气管道则南下到达贵港。

战略成效

在管道建设前，我国能源大多经马六甲海峡进入境内，

随着中缅管道完工，标志着我国四大油气通道战略格局初步成型（中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道），

中缅管道不仅缓解我国对马六甲的依赖，降低海上进口原油风险，

也将对西南等省份的化工、轻工等产业产生了巨大拉动作用，

其中对于云南尤为明显，石化工业将成为云南省新重要产业，

预计在西南地区将新增炼油万吨每年、成品油万吨每年。

从长远来看，我国还可以沿中缅石油管道修建公路和铁路将皎漂开辟为我国西南出口南亚、西亚、欧洲和非洲的中转站。

扶不起的缅缅

缅甸海岸线漫长，内陆湖泊众多，渔业资源丰富，因受资金、技术、捕捞、加工、养殖水平等条件，

曾是比较富有的国家，

可到了21初却因内乱等原因经济迅速衰落，

对于缅甸人民而言，这项建设工程或许本应为他们带来财富，

但因政府人员贪污腐败，

本应拿到30年赔偿金却只拿到了5年的数额（这比抢都快）。

其中有些民众声称“他们（中）夺走了我们的天然气和石油”，

（这里说一下缅甸确实有丰富的石油资源，但是他们采集的速度和方式，额，一言难尽，就当是蜗牛吧）

但他们不知道的是这些原油来自中东和非洲，

原油非但不从缅甸获取，

反而要向缅甸每年输送约万吨，

以此来满足缅甸本国能源需求和经济发展目的，

另外缅甸还将获得每年万美元以及1吨原油1美元的过境费此外还能从管道相关的土地租赁、海港及邮轮的使用中获得收入（持续产鱼的好鱼塘），

但这些庞大收入经官僚饱其私囊，

落到原住民身上已所剩无几，

同时环境治理成本也转嫁给了管道经过地区的本地社区（过河拆桥玩的是六六六，人心散了，还破坏环境）。

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