在缅甸唯一一条高速公路上看见佛国的昨

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来源：中国新闻网中新社曼德勒12月23日电题：在缅甸唯一一条高速公路上“看见”佛国的昨天今天与明天作者缪超一条双向四车道高速公路，将缅甸经济中心仰光、首都内比都、第二大城市曼德勒串联起来。这是缅甸第一条，也是目前唯一一条高速公路。图为仰光至曼德勒的高速公路。中新社记者缪超摄近日，记者跟随“一带一路·七彩云南”国际汽车拉力赛，驶上年通车、长达公里的仰(光)曼(德勒)高速公路。透过车窗，“看见”缅甸的昨天、今天与明天。昨天图为缅甸公路旁的田园风光。中新社记者缪超摄高速公路起点，仰光日出，大金塔熠熠生辉，城市开始嘈杂拥堵。伍超接收了一批来自中国的机器设备，设备经过木姐、曼德勒，陆路运输至仰光。伍超是中国越辉国际物流公司缅甸分公司负责人。年，中国湖南青年伍超大学毕业后去老挝试水跨境电商，年“转战”缅甸，“这是一个多万人的大市场。”到达仰光后，他发现缅甸是电商“沙漠”，当地互联网基础设施落后，网络普及率较低。“完全没有电商消费习惯。”当时，人们仍在使用老式按键手机，智能手机尚未普及；靠右行驶的道路上，充斥大量二手右舵汽车；百年窄轨铁路上，小火车缓缓穿行……他感觉，“缅甸似乎落后世界20年。”搭载这批设备的大货车只能走老路，伍超说，“缅甸在保护唯一的高速公路。”今天行驶在仰曼高速上，小轿车与大巴车来来往往，其中已有不少左舵新车。缅甸商务翻译叶奈温(音)说，“左舵新车的出现，是经济发展的结果，如今智能手机也普及了。”图为缅甸蒲甘集市内，人们挑选商品。中新社记者缪超摄叶奈温出生于缅甸北部与中国贸易最为频繁的城市木姐，懂中文的他在中缅企业经贸洽谈中发挥桥梁作用，常年往来于仰光、内比都、曼德勒之间。仰曼高速为他的频繁“转场”提高了效率，“十年前，仰光至曼德勒乘车要花10多个小时，现在只要8小时。”近年来，缅甸经济增速保持在6%至7%之间。叶奈温认为，经济增长明显，但交通、电力、网络等基础设施滞后，制约着经济发展。内比都入夜后，路灯如繁星般璀璨，周边民众将之视为一道景致，结伴前来观赏。叶奈温说，除主要城市外，不少地方电力供应不足。“目前，缅甸正在积极规划改善基础设施，鼓励外国企业来投资基础设施建设。”基础设施之外，缅甸未来仍存在一些不确定因素。来自缅北的他希望，“缅甸尽快实现和平，有一个稳定的发展环境。”明天从内比都继续向北，抵达处在缅甸中心位置的曼德勒。这座古都历史遗迹众多，吸引了大量包括中国在内的各国游客。图为缅甸一条有百年历史的窄轨铁路。中新社记者缪超摄曼德勒街头，中式餐馆林立，中文招牌随处可见。家住曼德勒的中文导游觉索敏(音)，月均收入近元人民币，是缅甸平均工资的4倍。“不仅中国游客喜欢曼德勒，中资企业也青睐此地。”“曼德勒目前是全缅发展最快的城市，它处于一个重要位置。”觉索敏告诉记者，曼德勒不仅是缅甸中心枢纽，也处在地区国家间中心位置，还是中缅经济走廊非常重要的关键节点。微观上，曼德勒是缅甸的缩影。宏观上，缅甸是印度洋沿岸国家，处在中国、东南亚与南亚之间的十字路口上，人口红利突出，自然资源禀赋优秀。去年，缅甸宣布成立实施“一带一路”指导委员会，积极参与“一带一路”建设。此举吸引了更多中国资金、技术、人才、管理等经济要素进入缅甸。中资在缅甸推进铁路、公路、机场、港口、电力、通信等基础设施建设，帮助缅甸建成畅通、便捷、高效的基础设施网络。觉索敏说，“缅甸落后的形象正在改变。”缅甸曼德勒省省长吴佐敏接受记者采访时表示，期待“一带一路”建设给缅中两国和两国民众带来实实在在的好处。(完)

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