铁路运输成本高,为什么还要发展中老铁路这

大家都知道，铁路的运输成本比海运高，那为什么我们还要发展中老铁路呢？

最近，中老铁路即将通车，也有不少网友都对我们花费大精力，去修通往老挝的铁路而表示不理解。

老挝的面积只有23.68万平方公里，还没有我们广西大，而且老挝作为一个内陆国家，被缅甸、泰国、越南、柬埔寨包围，交通也极其不发达。

如果我们想盘活东南亚经济圈，直接走海运就可以了，为什么还要修铁路呢？

首先，虽然老挝这个国家面积不大，但是他们拥有丰富的红木资源和矿产资源，而这些资源如果能运到我们中国，既能推动老挝的经济发展，也能给我们提供一些能源上的支持。

与此同时，我们还可以把汽车、摩托车、钢材等轻工业产品出口到老挝，可以说是双方合作共赢。

然而，之前老挝境内的铁路只有3.5公里，这就导致了进出口货物的运输成本很高。从我们云南到老挝的货物，一般陆地运输需要三天，路转海还需要至少半个月。

运输效率非常的低，不过在中老铁路开通之后，货运时间就会缩短到30个小时，而我们和老挝的进出口贸易也会更加高效。

其次，从长远来看，中老铁路只是我们建设东南亚铁路网的第一步，只有中老铁路顺利通车了，中泰铁路才能开始建设。

再往后，通过铁路就能顺利连通新加坡，到时候中缅、中越、中老、中泰等出境铁路网直接相连，那我们的云南，就是衔接一带一路国际陆海贸易的新通道。

另外，海运虽然比铁路运输便宜，但他耗费的时间长。平时运输一些工业品还好，如果像去年疫情，全球都急需防疫物资，如果只指望海运，根本是不行的。

而且，为什么现在这些内陆国家，像老挝、匈牙利、捷克、白俄罗斯等等，都愿意找我们合作，而不是去找那个手握海上通道的老美呢？

就是因为我们帮他们修铁路，打通了贸易，让他们从陆锁国变成了陆联国。

尽管中老铁路修建起来十分困难，全长多公里，需要途经山高深谷，跨越湄公河，但我们还是坚持修出来了。

这就是我们大国的毅力和格局，从不以大欺小，也绝不会恃强凌弱，这也是我们国家年文明的体现，其它国家学不来的。