8名缅甸人在海上漂两天两夜被救下,中国船

“那个位置好像有东西在动。”接到船员报告后，王高原拿起望远镜观察，看到一块红色的布在挥舞着。“那是人！”他喊道，随后立刻安排船只向漂浮的人靠拢。

8月26日早上7点35分，在离船米左右的地方，8名缅甸人扒在一个1立方米左右大的铁皮桶上，奋力挥舞着手上的红色衣物，大声呼喊着。

他们乘坐的渔船因遭遇大风浪沉没，在海上漂浮了两天两夜后，被王高原所驾驶的船救下。

漂在海上的8位缅甸人。图/受访者提供

34岁的王高原，是武汉富洋航海服务有限公司管理的“晟维”轮的船长。他来自山东潍坊，从9年做实习生开始，今年已是从事船舶行业的第13个年头。这是他第一次遇到海难救援。

救援后，他立即发邮件向“晟维”轮所属公司业务负责人吴友文报告：7点35分，发现8名遇险人员后紧急启动救助预案；8时25分，成功救助；8时35分，恢复正常航行。整个救助过程达1个小时，被救的8人均为缅甸人，但只有两人有身份证明，显示为缅甸语，无英文。其中一人小腿受伤严重，其他人无异常。施救时，8人围在一个漂浮的大油桶上，周围可见零星的白色漂流物。

北京时间8月29日晚9点，晟维轮抵达越南头顿港换班，凌晨3点将再度起航。在不到6小时的时间里，王高原需要协助办理一系列手续，将救起的8位缅甸人移交越南当地移民局，再交由缅甸驻越南大使馆。

“其实增加了一些工作量，但那也赶不上救8条人命。我也没有什么特殊的，任何人处在那种情况下都会救的，甭管是哪一国的人。”王高原说道。

将8位缅甸人救助至船上后。图/受访者提供

对话王高原：

为了躲台风，就临时改变了航向

九派新闻：怎么遇到这8位缅甸人的？

王高原：这个事情很巧。我们的船是22号中午从青岛出发的，经过台湾海峡。因为我们台湾海峡有台风，我们为了躲台风，就临时改变了航向。这一次就是因为我们改了航线以后，刚好改到他的位置上去了，才救了他们。

九派新闻：具体是在哪里遇到他们的？

王高原：台风是从广东那边登陆，所以我们船就贴近了台湾的西海岸往南继续航行。走到台湾的下边，我们又拐了一下航向，往越南的头盾航行。26号早上，我们碰见他们。大概就是在印度南海，出了台湾海峡，再往下走大约一天的航程。

九派新闻：遇到他们时，他们是什么状态呢？

王高原：他们是趴在一个大油桶上，有一半的身子是在海里边，一半的身子就是趴在上面那个油桶上。油桶本身也不是很平整，上边儿去还有一个支撑那个油桶的钢结构，他们手就抓在那个钢结构上。

九派新闻：当时怎么在海上发现的他们？

王高原：我们正常航行中有人值班，然后正常航行的时候，我们那个船离他很近，大概不会超过米。我们船员发现的他们，说那边好像有东西在动，然后我们就拿望远镜看，他们还拿着一个红色的衣服在那摇，也有人在大喊。

九派新闻：救援的过程顺利吗？

王高原：因为台风刚过，风不是很大，不过大涌还是很大的，有两米，船惯性很大，只能利用掉头降速，把船开到落水人员的上风，利用下水来保护落水人员的同时，也方便了本船船员的救助。他们爬上来的时候，有一个受伤很严重的小孩比较费劲。他们有一部分人在下边，我们就在上面拉着，然后就把他给拉上来了。

九派新闻：他伤在哪里，受伤情况怎么样？

王高原：是小腿的下部，然后就像挖了一块肉一样。我们上来抓紧给他消毒，给他包扎之类的，但是我们毕竟不是专业的，包扎消毒完了就给它包起来了，涂了些药粉。前天我去看的时候，他那个血跟纱布粘一块儿了，我们能力也有限。本来想给他换一块纱布，但是他粘得太结实了，我们也不敢硬取，怕他流血的话，我们又不可能给他止血。

九派新闻：那如何处理他的伤口呢？

王高原：他的伤口已经有臭味儿了，所以我们也很着急把他给送下去，抓紧上陆地止血。路上我们就尽可能地把船开快，用全速来开。但因为是顶着流，也没法开的特别快，节约下来的时间不多。

帮助缅甸小伙包扎伤口。图/受访者提供

“我没什么特殊的，任何人处在那种情况下都会救”

九派新闻：他们不会说英语，你们怎么交流的呢？

王高原：他们英语基础很差。我们就是连比画带手写，问了一些简单的信息，很详细的信息也没法问。后来，我们就联系到越南这边的代理，联系到越南驻缅甸大使馆，越南的缅甸大使馆就送了一封信过来，统计了这些8个船员的一些信息之类的。

九派新闻：你们的救助工作什么时候结束的呢？

王高原：8月29日晚上10点半，我们的这次救助就结束了。我们就是把他们移交给越南移民局，然后移民局再跟那个缅甸大使馆进行交接。到此为止我们的工作就结束了，后续他们调查原因或者是损失之类的，我们就不参与了。

抵达越南办理移交手续。图/受访者提供

九派新闻：救了8个人，自己心里是什么感受？

王高原：我心里倒没有什么特殊的感受，也是赶上了，我相信任何人碰上都会救。当然，说是一点儿自豪感觉都没有的话也不是。咱真能够挽救别人的性命，也是很高兴的一件事儿。那两天为了躲台风，很多船都绕航台湾西海岸，如果不是台风，他们也不会遇难，我们也不会绕航，冥冥之中自有天意。

九派新闻：为什么很多船绕行这边，他们漂了两天才被发现呢？

王高原：因为海洋很大，有时候一个小东西在海上是很难发现的，有可能很多船也经过，但是可能没有发现它，我们有可能是距离最近的，是最容易发现它的。具体什么原因，这个谁也不好说。

九派新闻：救助他们会耽误咱们的正常航行吗？

王高原：需要一定的时间成本，把人送下去需要办理各种手续，这种手续一般会通过当地的代理来办理，代理需要花钱。船一般都是租出去给承租方，承租方都是按时间来算钱，有时要精确到分秒，但如果中间因为非承租方产生的时间，承租方在付租金时会扣除这段时间，我们救人这段时间就是，包括这段时间办理手续之类的。

九派新闻：会有这些成本，那海上的救助是必须要做的吗？

王高原：虽然增加了一些工作量，但是增加这工作量也赶不上8条人命了。海运中关于海难的救助分很多种，其中人命的救助是船长的义务，而非权利。所以这次救助是我应该做的。对任何人命都是一样的，都有救助的义务，而非像陆地上一样是见义勇为。海难救助可以说是专门儿的一个学问，很难懂。

九派新闻：有相关的规定吗？

王高原：《年国际救助公约》第十条规定，只要不致于对其船舶及船上人员造成严重危险，每个船长都有义务援救在海上有丧生危险的任何人员。《中华人民共和国海商法》第一百七十四条船长义务规定，船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命。

九派新闻记者　王怡然

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