不止泰国急了,缅甸也急了只因雅万高铁即将

雅万高铁通车在即，对此东南亚各国可是各有心思，往期视频我们说了越南已经派遣代表团前来“交流”了，而泰国对于建设中的中泰铁路也是发出了催促的声音，希望提前完工。而同样作为东南亚国家，缅甸也已经着急了。

当一个国家的铁路网打通以后，不只是人员的流动会加快，就连物流也会被带动的加快循环。至于跨境铁路的好处，就连美国都已经眼馋了。前有中欧班列，后有东南亚地区的铁路网，如今雅万高铁距离正式通车只剩一步之遥了。

前不久刚刚进行了联调联试，测试结果符合预期，各项指标也都达到了标准，运行状况良好。在时速从公里提高到公里的过程中，没有发生任何意外，为之后的正式运营打下了良好基础，也给印尼注入了强心针。据说雅万高铁会在8月份正值印尼国庆期间，正式通车开始运营。

关于开通时间，在过去一段时间里可是反转又反转，一开始根据消息印尼要将开通时间推迟到明年1月，关于原因并没有公开，但是出现了许多种猜测，有的说是雅万高铁的建设超出了印尼的预算，想让中国再提供一部分优惠贷款，也有的说是部分线路设备被偷了，行车安全受到影响不得不延期。

可就在我们与印尼通话后，印尼就放出了消息确认说雅万高铁的开通时间不会推迟。消息一经公布，也算是尘埃落定了，各种负面言论自然也就无法产生效果了。

而眼看雅万高铁再有2个月就要开通了，可是把泰国急坏了，要求加速中泰铁路一期工程的进度，要提前一年完工，也就是年。

中泰铁路连接的是中、老、泰三国，建成后从昆明到曼谷之间的路程能够实现朝发夕至，影响力还能辐射到周边区域。该铁路的一期工程本来是预计年完工，但是随着中老铁路产生的示范效应，和雅万高铁的开通在即，让泰国已经按耐不住急迫的心情了。

原本在东南亚地区，老挝是最不受待见的那个，甚至被称为“陆锁国”，有好的产品运不出去，导致经济出现困难，而想买国外的产品又难以运到国内，基本都要依赖邻国的铁路。

但是随着中老铁路的开通，不仅旅游业得到了发展，最重要的是货物终于流转起来了，甚至因为铁路标准与时速的优势，成为了其他国家货物转运的对象，东盟、南亚等13国想要出口到中国的话，都必须从这儿经过，并且给老挝交过境费，“陆锁国”真真正正的变成了“陆联国”。

如果说东南亚的其他几个国家看不到中老铁路给老挝带来的好处，那肯定是假话，这就是中老铁路带来的示范效应，不然泰国也不会这么着急，毕竟在他们看来，那流失的可不是时间，而是真金白银啊。

已经在修建当中的都着急了，更别提那些还没跟我们签上协议的了，缅甸就是其中一个。其实早在年，我们与缅甸就已经根据中缅铁路签下了备忘录，并且还计划在3年后就开工。

但是就在开工之前，日本不怀好意的接近缅甸，抛出了“无偿援助”和“低息贷款”的诱饵，蒙蔽了缅甸，让他们做出了无限期暂停开展中缅铁路项目的决定。可是随着我们的离开，日本也不再有任何动静，就像如今拖着越南一样，也硬生生的拖着不开工。

但就在缅甸与日本迟迟未开工的这几年里，我们可一直都没有停下脚步，从昆明途径大理最后到保山段的铁路，我们已经建设完毕了，从保山到瑞丽的路段，也将在年建成。

缅甸眼看自己已经被周边国家给落下了，急不可耐的找上了我们，释放出了积极的信号。根据公开消息，我们已经在继续推进中缅铁路等多个项目上都达成了共识，除了铁路甚至还有公路和水路项目。

其中涉及到的铁路项目有一个是从曼德勒到木姐，而木姐就位于中缅边境，对面就是我们的边境城市瑞丽。也就是说一旦这段铁路建成，直接就能连通至我国。这段铁路全长公里，早在年就签署了项目的备忘录，设计时速公里，目前据说已经完成了环评工作，等到年就能开工了。

而缅甸这次传递出的积极信号不可谓不强烈，派出的代表团阵容强大，而且也传递出了“高度重视与中方在交通方面的合作”，足以见得，认清了形势的缅甸现在有多么着急。

有人可能会担心，他们现在是因为有利可图，才会这么急切的想要与我们合作，以后会不会出现临时变卦的事儿呢，毕竟东南亚国家在这方面的表现可并不好。

其实，恰恰就是因为他们有利可图，临时变卦的可能性才小。因为如今让泰国、缅甸、越南等国家着急的原因，就在于中老铁路和雅万高铁的示范效应，他们想像这两个国家一样，借着铁路发展经济，既然有这样的想法，就只能等铁路建好。

当然了，他们反悔的情况也是有可能出现的，那就是某些国家神兵天降，迅速地给他们“变”出一条铁路来，他们能从中获利，自然就不需要跟中国合作了。但想想就知道，一来那些国家没有能力做到这一点，二来他们也不会这么好心，所以倒也不必那么担心。

如今，就连柬埔寨也与我们达成了建设铁路的共识，越南也同意启动标准轨铁路的可行性研究，一切都在朝着好的方向发展，距离整个东南亚铁路网的形成应该已经不远了。

那么，你对这件事是怎么看的呢？欢迎留言，咱们下期再见。

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